วันที่ 12 พฤศจิกายน 2569 ณ ห้องประชุมตราดซิตี้ฮอลล์ โรงแรมตราดซิตี้ ตำบลวังกระแจะ อำเภอเมืองตราด จังหวัดตราด การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) จัดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 3 (สรุปผลการศึกษา) งานศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะช้าง จังหวัดตราด โดยมีนายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการ กทพ. และนางสาวฉัตรประอร นิยม ผู้ว่าราชการจังหวัดตราด ร่วมเป็นประธานเปิดการประชุมฯ เพื่อนำเสนอสรุปผลการศึกษาของโครงการ
ผู้เข้าร่วมประชุมประกอบด้วยผู้แทนหน่วยงานภาครัฐและเอกชน องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ผู้นำชุมชน องค์กรเอกชนด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและอนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติ องค์กรพัฒนาเอกชน สถาบันการศึกษา นักวิชาการอิสระ สื่อมวลชน ประชาชนทั่วไป และผู้ได้รับผลกระทบ โดยมีผู้เข้าร่วมทั้งในห้องประชุมและผ่านระบบทางไกลรวมประมาณ 200 คน
โครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะช้างมุ่งเพิ่มทางเลือกให้ประชาชนเดินทางสู่เกาะช้างได้สะดวกและปลอดภัย เพิ่มศักยภาพด้านการคมนาคมและประสิทธิภาพการเดินทาง รวมทั้งส่งเสริมการท่องเที่ยว โดย กทพ. มอบหมายให้กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ได้แก่ บริษัท โชติจินดา คอนซัลแตนท์ จำกัด บริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด บริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด (มหาชน) บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด บริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท เทสโก้ จำกัด ดำเนินการศึกษาตั้งแต่วันที่ 29 พฤษภาคม 2567
เมื่อการศึกษาแล้วเสร็จตามแผน กทพ. จึงจัดประชุมเพื่อนำเสนอผลการศึกษาด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจและการเงิน และสิ่งแวดล้อม รวมถึงมาตรการป้องกัน แก้ไข และลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม ตลอดจนผลการดำเนินงานด้านการมีส่วนร่วมของประชาชน
แนวเส้นทางและรูปแบบสะพาน
โครงการได้รับความร่วมมือจากทุกภาคส่วนตั้งแต่การคัดเลือกแนวเส้นทางจนถึงการพัฒนารูปแบบโครงการ ผลการศึกษาสรุปให้แนวเส้นทางเริ่มจากถนน ทช. ตร. 4006 ที่ กม. 2+790 บริเวณบ้านธรรมชาติล่าง ตำบลคลองใหญ่ อำเภอแหลมงอบ และเชื่อมต่อกับถนน อบจ. ตร. 10026 ที่ กม. 5+435 บริเวณบ้านด่านใหม่ ตำบลเกาะช้าง อำเภอเกาะช้าง จังหวัดตราด ระยะทางรวม 5.90 กิโลเมตร
รูปแบบที่เสนอเป็นสะพานข้ามทะเล มีช่องจราจร 1 ช่องต่อทิศทาง พร้อมไหล่ทางและช่องจราจรเฉพาะสำหรับรถจักรยานยนต์อีก 1 ช่องต่อทิศทาง รวมทั้งมีโครงสร้างรองรับท่อประปา สายสื่อสาร และสายส่งไฟฟ้าข้ามทะเลไปยังเกาะช้าง เพื่อเพิ่มความมั่นคงของระบบสาธารณูปโภค ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่ และสนับสนุนเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว
ช่วง กม. 3+855 ถึง กม. 4+385 ออกแบบเป็นสะพานคานขึง (Extradosed Bridge) ระยะทาง 530 เมตร มีช่วงเสาประมาณ 240 เมตร เพื่อรองรับการลอดผ่านของเรือขนาดใหญ่ ส่วนช่วงทั่วไปเป็นสะพานคานยื่นสมดุล (Balanced Cantilever Bridge) มีช่วงเสาประมาณ 120 เมตร
ผลการศึกษากำหนดตำแหน่งด่านเก็บค่าผ่านทางที่ กม. 0+180 โดยเสนอให้จัดเก็บค่าผ่านทางแบบอัตราเดียว รองรับทั้งเงินสดและระบบอิเล็กทรอนิกส์ พร้อมพื้นที่พักริมทางประมาณ 5.62 ไร่ บนฝั่งอำเภอแหลมงอบ สำหรับบริการน้ำมันเชื้อเพลิง จุดชาร์จรถไฟฟ้า ร้านค้า ร้านอาหาร และห้องน้ำสาธารณะ
การจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน
จากผลการศึกษา มีที่ดินเอกชนที่อาจได้รับผลกระทบจากการเวนคืน 65 แปลง แบ่งเป็นฝั่งอำเภอเกาะช้าง 23 แปลง และฝั่งอำเภอแหลมงอบ 42 แปลง การประมาณค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินใช้หลักเกณฑ์การพิจารณาค่าทดแทนตามพระราชบัญญัติว่าด้วยการเวนคืนและการได้มาซึ่งอสังหาริมทรัพย์ พ.ศ. 2562 และฉบับที่ 2 พ.ศ. 2569 รวมถึงกฎกระทรวงที่เกี่ยวข้อง โดยอ้างอิงราคาซื้อขายที่ดินในท้องตลาดในพื้นที่โครงการเป็นหลัก และใช้ราคาส่วนอื่น ๆ ประกอบการพิจารณา
การประชุมแบ่งเป็น 2 เวที เพื่อให้ผู้สนใจในแต่ละพื้นที่เข้าร่วมและเข้าถึงข้อมูลได้สะดวก โดยเวทีฝั่งแผ่นดินจัดในวันที่ 12 พฤศจิกายน 2569 และเวทีฝั่งเกาะช้างกำหนดจัดในวันที่ 13 พฤศจิกายน 2569
หลังการประชุมครั้งนี้ กทพ. จะสำรวจความสนใจของนักลงทุน (Market Sounding) ดำเนินการขออนุมัติรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม และขออนุมัติดำเนินโครงการต่อไป โดย คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2574 และเปิดให้บริการปลายปี พ.ศ. 2578
